8月29日，深度首航随着中国国际航空公司和中国南方航空公司两架C919飞机先后平稳降落，体验特别中国民航将进入三大航司同时运营C919的国航开封市某某金属制品维修站新阶段。

国是飞机直通车兵分两路：一路从上海乘坐C919至北京，深度体验国航C919的为何首航之旅；另一路则在北京首都机场等待C919顺利降落，共同见证这一重要时刻。有何

C919为何颇受关注？它与其他的不同客运飞机有何不同？国是小编们带你一睹为快！

C919为何特别？有何不同？

为什么C919颇受关注？因为它是深度首航中国自主制造的第一架大飞机，我国民众、体验特别航空爱好者和从业者期盼已久。国航

C919大型客机是飞机我国自行研制的具有自主知识产权的中短程窄体客机/单通道干线客机。全机长38.9米，为何翼展35.8米，有何全机高11.95米。不同

截至目前，深度首航C919大型客机已累计交付9架，开通航线5条，开封市某某金属制品维修站通航城市5座，累计安全载客近50万人次。

C919在空中对正跑道准备落地。国是直通车 陈昊星 摄

C919的一大特点是采用先进气动设计、先进推进系统和先进材料，碳排放更低、燃油效率更高。驾驶舱装配新一代集成式侧方操作杆，5块15.4英寸高清显示屏，先进的“静暗”设计可有效降低飞行员工作负荷。

乘坐C919也有一些不一样的新奇体验。国是君的一大感受是：起飞和降落过程异常顺滑。此外，C919在空间设计上也令人满意，机舱中间过道明显比其他飞机更宽，可容纳餐车和一个成年人通过。座椅的设计也相当舒适，靠窗位置宽敞，旅客在飞行中更为轻松自在。座椅小桌板上还配备了手机支架，可以轻松放置手机或平板电脑，这些小细节让乘客感受到更加便利和贴心的乘坐体验。

C919过“水门”。国是直通车 陈昊星 摄

飞机降落在北京首都机场后，机上广播宣布国航首架国产大飞机C919安全抵达，乘客们报以热烈掌声。当飞机穿过由两台水车交叉喷射出的“水门”时，掌声再次响起，为整个航程增添了一份特别的仪式感。

执飞机长：

国产大飞机水准“非常高”

C919大型客机项目2007年立项，2008年开始研制。2015年11月2日首架机总装下线。2017年5月5日，首架机在上海浦东国际机场成功首飞。2022年9月29日，获颁中国民航局型号合格证，11月29日取得生产许可证，12月9日交付首家用户。2023年5月28日投入商业运营，正式进入民航市场。

执飞国航C919首航的飞行员们。国是直通车 陈昊星 摄

这其中每一步的步步为营、脚踏实地，都离不开无数科研人员和飞行员的智慧与汗水。

在此次国航C919首飞现场，执行飞行任务的机长王岩向中新社国是直通车表示，他于今年7月顺利完成C919改装训练，获得新机型的飞行执照。为了执飞C919，机组成员需提前完成一系列课程学习、飞行训练和试飞，包括地面理论、模拟机训练、东营本场训练及航线带飞等环节。

对于此次执飞C919的体验，王岩给予了高度评价：“国产大飞机C919在设计、性能、操控和人机交互等方面均表现出色，达到了非常高的水准。我为C919感到自豪，也为能够成为其飞行员感到骄傲。”

分析人士认为，C919的成功研发与投入运营，标志着中国打破了波音与空客在干线飞机制造领域的长期垄断，迈出具有历史意义的一步。

8月29日，国航首架C919国产大飞机正式加入机队。图为飞机在上海浦东等待起飞。中新社记者 贾天勇 摄

未来C919如何在全球市场竞争中占有一席之地？

民航新型智库专家林智杰接受中新社国是直通车采访时表示，国产大飞机仍需在四方面继续努力。

首先，C919要进入国际市场，需取得欧盟或北美的适航认证，这是打入全球市场关键的“敲门砖”。

第二，提高产能。波音和空客的窄体飞机月产量高达60至70架，目前C919年产量仅为个位数，提升空间巨大。

第三，飞机安全运行记录至关重要。要获得全球用户认可和旅客信任，必须依赖稳定可靠的安全运行记录。这需要时间的积累，以及全链条所有主体的共同努力与配合。

第四，提升飞机的经济性是关键。要成功进入全球市场，C919必须为航空公司创造价值，突出盈利点，因为不具备盈利能力的飞机难以吸引买家购买。

国产大飞机进入快速成长期

2023年9月，东航作为C919大型客机的全球首发用户，在2021年签订首批5架的基础上，再增订100架C919大型客机。今年4月，国航、南航均公告称，向中国商飞购买100架C919系列飞机，将于2024年至2031年期间分阶段交付。

这也意味着，国航、东航、南航三大航空央企均已向商飞订购百架大飞机。

中国商飞董事长贺东风表示，C919入列中航集团、南航集团，意味着迈过“从0到1”的突破后，进入了从“1到N”的快速成长期。随着C919规模化运营不断拓展、示范作用和品牌效应不断增强，C919将交付更多客户、运营更多航线、覆盖更多地区、服务更多旅客，将给中国民航乃至全球民航带来更多新的活力。

民航专家表示，C919是航空运输与航空制造“两航融合”高质量发展的必然结果。“三大航”运营C919之后，标志着“两航”融合发展的时代即将开启，即航空制造业和航空运输业有机结合，这是未来非常重要的发展方向。随着C919投入运营，将带动两大产业链发展，预计能撬动万亿级市场。

在林智杰看来，未来应有序推进C919的系列化发展，包括此前已宣布的高原型、货机和加长型等机型，以覆盖更广泛的市场需求。同时应进一步推动新机型研发工作，不仅包括未来的国产宽体机C929，还包括对下一代飞机的预研，为未来的航空市场奠定坚实基础。

（国是直通车）

(责任编辑：探索)